Трамвай 71−407, изготовленный на АО «Уралтрансмаш» (в составе Концерна «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию Ростех), вышел на линии для прохождения эксплуатационных испытаний с пассажирами в г. Череповец Вологодской области.
Специалисты сервисной бригады предприятия наладили все системы и проинструктировали водителей. Сегодня трамвай впервые вышел с пассажирами по маршруту № 8. Курсировать новый вагон будет в течение трех месяцев по всем центральным городским маршрутам. Эксплуатация вагонов этой модели наиболее выгодна и эффективна в современных городских условиях, так как не требует внесения обширных изменений в инфраструктуру электротранспорта. Трамвай разработан с учетом удобства обслуживания и проведения технических осмотров. Отделка вагона выполнена из современных материалов и соответствует всем нормам безопасности.
Салон вагона комфортный, просторный и вместительный — предусмотрены антивандальные сиденья, системы громкой связи и визуального информирования об остановках, а также наружные громкоговорители для оповещения пассажиров.
В трамвае этой модели есть система видеонаблюдения как внутри, так и снаружи, а также видеорегистратор для общего контроля и предотвращения травмоопасных ситуаций, противоправных действий и ДТП.
71−407 успешно эксплуатируется во многих городах России. «Надежный и комфортный» ­- такие характеристики получил трамвай от пассажиров и сотрудников эксплуатирующих организаций в Екатеринбурге, Казани, Коломне, Нижнем Тагиле и других городах.
Вагон 71−407 ­- частично низкопольный (доля низкого пола в средней части вагона — 39%). Это первая модель в линейке трамваев, разработанная в соответствии с программой «Доступная среда» для безбарьерного передвижения малоподвижных категорий людей. Вагон оборудован откидной аппарелью в средней части салона, что максимально упрощает посадку и высадку для инвалидов-колясочников и пассажиров с детьми.
Сервисная бригада завода-производителя и сотрудники эксплуатирующей организации будут постоянно отслеживать работу всех систем трамвая во время прохождения эксплуатационных испытаний, чтобы адаптировать вагон к инфраструктуре данного региона.